Mae'r diwydiant modurol yn ddiwydiant cynhyrchu sy'n gofyn am lawer o brosesu a phrofi. Mae hefyd yn un o'r diwydiannau lle mae technoleg laser yn cael ei ddefnyddio fwyaf. Mae diogelwch, cysur, arbed ynni a diogelu'r amgylchedd bob amser wedi bod yn themâu datblygiad diwydiant modurol y byd. Fel un o'r prif ddulliau prosesu mewn cynhyrchu ceir modern, mae datblygiad technoleg laser hefyd yn canolbwyntio'n bennaf ar y thema hon ac wedi'i gyfuno â nodweddion y proffesiwn hwn. Oherwydd manteision technoleg weldio laser, effeithlonrwydd uchel a hyblygrwydd da, gan fod y cysyniad o berfformiad ysgafn a diogelwch automobiles yn cael ei gryfhau'n gynyddol, bydd technoleg weldio a thorri laser yn cael mwy o sylw ac yn cael ei ddefnyddio'n helaeth yn y diwydiant modurol.
Weldio hunan-doddi laser, hynny yw, mae dwy ran neu fwy o'r weldiad yn toddi eu hunain ac yn olaf yn oeri ac yn cyddwyso yn un. Nid yw'r dull weldio hwn yn gofyn am ychwanegu fflwcs neu lenwad ategol, ac mae'n defnyddio deunydd y gweithle ei hun yn llwyr i weldio gyda'i gilydd.
Pan fydd dwysedd pŵer y sbot laser sy'n cael ei arbelydru ar wyneb y darn gwaith yn cyrraedd 106W / cm2 neu fwy, mae'r darn gwaith yn cael ei gynhesu'n gyflym o dan arbelydru'r laser, ac mae tymheredd ei wyneb yn codi i'r berwbwynt mewn amser byr iawn, gan achosi y metel i doddi ac anweddu, gan ffurfio twll main llenwi ag anwedd metel yn y metel hylif. Pan fydd pwysedd recoil yr anwedd metel yn cael ei gydbwyso â thensiwn wyneb a disgyrchiant y metel hylif, ni fydd y twll bach bellach yn parhau i ddyfnhau, gan ffurfio twll bach gyda dyfnder sefydlog. Mae'r twll bach wedi'i amgylchynu gan y pwll weldio. Mae'r twll bach yn symud gyda'r laser, ac mae weldiad yn cael ei ffurfio ar ôl i'r twll bach gael ei gau, gan wireddu weldio toddi dwfn laser.
Mewn gweithgynhyrchu corff ceir, gall defnyddio technoleg weldio laser wella hyblygrwydd dylunio cynnyrch, lleihau costau gweithgynhyrchu, cynyddu anhyblygedd y corff ceir, a gwella cystadleurwydd y cynnyrch. Mae gan weldio laser gyflymder weldio cyflymach, felly mae parth yr effeithir ar wres ar y cyd wedi'i weldio yn llai na dulliau weldio eraill, ac nid oes bron unrhyw ddadffurfiad weldio. Gall hyn wella strwythur a maint cyfatebol y corff car yn fawr, gwastadrwydd ac effaith selio y clawr drws a'r wal ochr, paru a selio'r ffenestr flaen a'r ffenestr wynt, a chyflawni cysylltiad aml-haen o ansawdd uchel. byrddau, gan gyflawni cryfder corff car uwch.
Yn ogystal, gan fod cyrff ceir modern yn cael eu gwneud yn bennaf o blatiau dur galfanedig neu ddur cryfder uchel o ansawdd uchel, os defnyddir technoleg weldio sbot traddodiadol, oherwydd y plât tair haen a'r galfanio, rhaid cael cerrynt weldio mwy a phwysau weldio. a ddefnyddir, a fydd yn anochel yn arwain at ostyngiad yn ansawdd y welds ac anffurfiad difrifol y welds, a thrwy hynny achosi gostyngiad yn ansawdd y cynulliad. Yr unig ddull ymarferol yw defnyddio technoleg cysylltiad weldio sbot amledd canolig a thechnoleg cysylltiad weldio toddi laser. Cyn belled ag y mae weldio sbot ei hun yn y cwestiwn, gall cryfder y weldiad fod yn uchel iawn, ond mae'r rhannau heb welds yn dal i gael eu gwahanu'n ysbeidiol, ac mae cryfder cyffredinol y corff car yn is na chryfder y cymalau weldio laser sy'n cael eu weldio i mewn. un.
Diffyg parhad weldio sbot a'i nodweddion ei hun: Er enghraifft, mae'r weldiad yn hawdd i'w ddadffurfio, yn enwedig wrth weldio cysylltiadau plât tair haen, cysylltiadau plât galfanedig a chysylltiadau dur cryfder uchel, mae'r anffurfiad weldio yn fawr, gan arwain at ostyngiad mewn bydd gwastadrwydd y weldiad a ffurfio bylchau, a weldio sbot yn achosi i gryfder parth y rhiant-ddeunydd o amgylch y weldiad leihau, ac mae safle'r toriad pan fydd y cerbyd yn cael ei daro'n ddifrifol yn aml yn y lleoliad hwn.
