1. Malu'n ddwfn i sicrhau glanweithdra, ond dinistrio wyneb grwm arwyneb y rheilffyrdd. Mae parthau pontio anwastad a bylchau rhwng y rheiliau a rhwng y rheiliau a'r canolbwyntiau. Mae'r trenau'n cael eu siagu'n ddifrifol, ac mae'r trenau sy'n rhedeg cyflymder yn cynhyrchu micro-dirgryniad, sy'n lleihau cysur teithwyr.
2, lleihau faint o malu, i sicrhau siâp yr arc, ond arwain at weddillion rhwd difrifol. Mae'r gyfredol weldio yn amrywio'n sylweddol dros ystod eang (ansefydlog ± (200 ~ 1600A)). Mae'r newid presennol yn cael ei newid yn fawr, sy'n golygu bod y weld yn cynhyrchu diffygion megis grawniau bras a mannau llwyd sy'n anodd eu canfod, ac mae perygl diogelwch difrifol yn cael ei gladdu.
3, y gweddillion rustio malu a glanhau presennol 20% ~ 30%, gan arwain at gyfradd methiant weldio o 10%; mae'r broses atgyweirio yn hynod o galed, cost 30,000 yuan / pen weldio, gan gyfyngu ar y broses gynhyrchu trac rheilffordd ddi-dor.
Mae 4, y defnydd o nifer fawr o nwyddau traul olwyn, wedi achosi llygredd llwch i'r amgylchedd, gan achosi niwed difrifol i iechyd gweithwyr.
5. Mae'r gwaith cynnal a chadw a gwaith trwsio yn drwm, a bydd y dechnoleg glanhau laser yn disodli'r malu a glanhau â llaw i hyrwyddo'r broses o atgyweirio rheilffordd awtomatig effeithlon ar-lein yn Tsieina.
