Yn wahanol i brosesau glanhau traddodiadol megis ffrwydro saethu, blastio tywod a thywod, mae'r dull glanhau laser effeithlon a di-gyswllt yn gyson â chyfeiriad datblygu amddiffyniad amgylcheddol gwyrdd diwydiannol yn Tsieina. Ym maes rheiliau, llongau, automobiles, offer milwrol, ac ati, ceir rhagolygon datblygu eang ym meysydd glanhau cyn-weldio, paentio a glanhau.
Gan gymryd rheiliau rheilffyrdd fel enghraifft, gellir dweud bod y rhwydwaith rheilffyrdd yn elfen hanfodol o rwydwaith cludiant Tsieina. Ar ddiwedd 2015, cyrhaeddodd cyfanswm gweithrediad rheilffordd Tsieina 121,000 cilomedr, yn ail safle yn y byd. Yn eu plith, mae'r milltiroedd rheilffyrdd cyflym yn fwy na 19,000 cilomedr, sy'n cael eu gosod yn gyntaf yn y byd. Mae rheilffyrdd cyflymder Tsieina'n gweithredu ar gyflymder o 160-320 km / h, sy'n gofyn am ddefnyddio llinellau di-dor (ac eithrio adrannau ffyrdd arbennig megis balastau, twneli, pontydd a llwyfannau); gall rheilffyrdd di-dor arbed mwy na 15% o gostau cynnal a chadw ac ymestyn defnydd rheilffyrdd 25%. bywyd. Y dyddiau hyn, mae rheilffyrdd di-dor wedi dod yn brif fath o lwybr sy'n gosod ar gyfer y rhwydwaith rheilffyrdd cyfan yn Tsieina, ac mae di-dor llinellau rheilffordd Tsieina wedi cyrraedd dros 70%. Y broses allweddol o gynhyrchu rheilffyrdd di-dor yw weldio rheiliau, ac mae technoleg glanhau'r rheilffyrdd yn hanfodol i effaith weldio.
Cyfansoddiad cyrydiad arwyneb rheilffyrdd rheilffyrdd: cymysgedd aml-elfen o label papur, graddfa ocsid, rhwd, paent, saim a llwch. Mae yna lawer o broblemau gyda malu a glanhau traddodiadol:
1. Malu'n ddwfn i sicrhau glanweithdra, ond dinistrio wyneb grwm arwyneb y rheilffyrdd. Mae parthau pontio anwastad a bylchau rhwng y rheiliau a rhwng y rheiliau a'r canolbwyntiau. Mae'r trenau'n cael eu siagu'n ddifrifol, ac mae'r trenau sy'n rhedeg cyflymder yn cynhyrchu micro-dirgryniad, sy'n lleihau cysur teithwyr.
2. lleihau faint o malu, i sicrhau siâp yr arc, ond arwain at weddillion rhwd difrifol. Mae'r gyfredol weldio yn amrywio'n sylweddol dros ystod eang (ansefydlog ± (200 ~ 1600 A)). Mae'r newid presennol yn cael ei newid yn fawr, sy'n achosi i'r weld weld diffygion megis grawn grisial bras a mannau llwyd, sy'n anodd eu canfod, ac sydd wedi claddu peryglon diogelwch difrifol;
3. y gweddillion rust malu a glanhau presennol 20% ~ 30%, gan arwain at gyfradd methiant weldio o 10%; mae'r broses atgyweirio yn hynod o galed, cost 30,000 yuan / pen weldio, gan gyfyngu ar y broses gynhyrchu trac rheilffordd ddi-dor;
4. bod nifer fawr o nwyddau traul olwyn yn cael eu bwyta, wedi achosi llygredd llwch i'r amgylchedd, gan achosi niwed difrifol i iechyd gweithwyr
5. Mae gwaith cynnal a chadw a gwaith trwsio yn drwm, gall technoleg glanhau laser ddisodli'r malu a glanhau â llaw i hyrwyddo proses waith atgyweirio rheilffordd awtomatig effeithlon ar-lein Tsieina.
Gall glanhau laser osgoi'r problemau uchod ac mae ganddo'r manteision canlynol:
1. Gall y ffynhonnell golau glanhau addasu siâp wyneb grom y rheilffyrdd i leihau difrod yr is-haen, mae'r gyfradd dynnu rust yn fwy na 99%, ac mae difrod y swbstrad yn <0.01>
2. Dim technoleg glanhau gwyrdd ar gyfer nwyddau traul, gan ddileu llygredd llwch a lleihau costau glanhau'n fawr;
3. Dim technoleg glanhau gwyrdd ar gyfer nwyddau traul, gan ddileu llygredd llwch a lleihau costau glanhau'n fawr;
4. Gall y ffynhonnell golau glanhau gael ei drosglwyddo'n hyblyg gan y ffibr optegol ac wedi'i integreiddio â'r robot;
5. Gwella'r ansawdd glanhau yn fawr, gwella'r cynnyrch weldio, cryfder weldio rheiliau a dibynadwyedd, a dileu peryglon diogelwch posibl.
Mae'r farchnad weldio laser yn eang, a bydd y gofynion cyfatebol cyn-weldio cyfatebol hefyd yn cynyddu. Gall y dechnoleg glanhau laser gyflawni esgyrn cyn-weld heb ddifrod i'r swbstrad a dim llygredd eilaidd, sy'n gynorthwyydd da i sicrhau ansawdd weldio.
